XDiavel
Giá: Liên hệ hotline: 0946 795 899 (Hanoi), 0966 795 899 (Saigon)

Low speed excitement

Táo bạo, phá cách, XDiavel chạm đến thế giới Cruiser với phong thái Ducati, sáp nhập các khái niệm xa không tưởng lại gần nhau: Sự hứng khởi đến từ tốc độ thấp. Di chuyển và thư giãn thật với tư thế ngồi thoải mái cộng khả năng điều khiển, vận hành và xử lý đúng kiểu Ducati. Động cơ Testatretta DVT 1262 hài hoà hai tính cách khác nhau của XDiavel, cơ bắp khoẻ khoắn kiểu Sport và mô-men xoắn đạt cực đại, ổn định từ vòng tua thấp đến cao. 

Đây là X

XDiavel đại diện cho sự sáp nhập của hai thế giới: đó là chiếc cruiser dáng dài trên những chuyến đi chậm rãi dễ chịu và phong cách ý đặc thù Ducati, tinh tế trong kỹ thuật và hiệu suất rất cao. Chữ X của XDiavel đại diện cho sự giao thoa của các thế giới khác xa nhau, hiệp nhất trong một chiếc xe duy nhất.

Low speed excitement

Ducati bước chân vào thế giới cruiser với phong thái riêng biệt, sản xuất một chiếc cruiser với thiết kế, công nghệ và chất lượng kinh điển của dòng xe danh tiếng của vùng Borgo Panigale. XDiavel, sự kết hợp đậm tính thư thái của dòng cruiser với sức mạnh thể thể thao đầy hứng khởi của Ducati.

Thiết kế

Dài, thấp và cơ bắp, các dường nét hiện đại kết hợp hệ thống công nghệ tiên tiến. Trên tất cả: Sự quyến rũ. Một chiếc xe được thiết kế mang nét cruiser nhưng mang gen Ducati, đưa khái niệm cruiser cổ điển vào thời hiện đại: một “technocruiser” thực thụ.

Sự cân đối vượt bậc đạt được nhờ XDiavel được thiết kế từ yếu tố này đến yếu tố kia, chi tiết riêng biệt. Là khung sườn mắt cáo điển hình của Ducati nhưng ngắn và hiện đại hơn. Bình xăng thép gợi đến thế giới cruiser nhưng có thêm chất Monster và Diavel. Đầu đèn kiểu dáng hiện đại từ các dòng naked của Ducati, kết hợp thêm Daytime Running Light làm chiếc xe nổi bật ngay tức khắc. Cả đuôi xe, yên và ống xả, tất cả đều được thiết kế riêng biệt nhưng vẫn hài hoà với tổng thể.

Cả thể giới cruiser được Ducati thể hiện hoàn toàn trong từng tỷ lệ, đường nét và chi tiết.

Technical specification

Engine

Type
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark, Liquid cooled
Displacement
1262 cc (77,0 cu in)
Bore x Stroke
106 x 71,5 [mm] (4,17 x 2,81 [in])
Compression ratio
13:1
Power
156 hp (114,7 kW) @ 9500 rpm
Torque
95,0 lb-ft (128,9 Nm) @ 5000 rpm
 
The power values indicated above are measured using a chassis dynamometer. Homologated power data, as quoted in the Bike Registration Document, are measured using an engine dynamometer according to the homologation regulation. The two power values may differ because of the different measurement equipments.
Fuel injection
Bosch fuel injection system, Full ride-by-wire system, Øeq 56 oval throttle bodies
Exhaust
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

Transmission

Gearbox
6 speed
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.84:1
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Final drive
Belt, Front sprocket Z28, Rear sprocket Z80
Clutch
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Chassis

Frame
Tubular steel Trellis frame
Front suspension
Adjustable Ø 50 mm (Ø 1,97 in) usd fork
Front wheel
Light alloy, Cast, 3,5″x17″
Front Tyre
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Rear suspension
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir, Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Rear wheel
Light alloy, Cast, 8,00″ x 17″
Rear tyre
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Front wheel travel
120mm (4.7in)
Rear wheel travel
110mm (4.3in)
Front brake
2 x 320 mm (12,60 in) semifloating discs, Radial Brembo monobloc 4-piston M4-32 callipers and radial master cylinder, Bosch cornering ABS as standard equipment
Rear brake
265 mm (10,43 in) disc, 2-piston floating calliper, Bosch cornering ABS as standard equipment
Instrumentation
3,5″ TFT colour display and dedicated warning light display

Dimensions and weight

Dry weight
220 kg (485 lb)
 
Weight data refers to the dry weight of the motorcycle without battery, lubricants and coolants for liquid-cooled models.
Wet weight (KERB)
247 kg (545 lb)
 
Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EC standard 93/93).
Seat height
755 mm (29,72 in)
Wheelbase
1615 mm (63,58 in)
Rake
30°
Trail
130mm (5.1in)
Fuel tank capacity
18 l (4,75 US gal)
Number of seats
Dual seat

Equipments

Standard Equipment
Riding modes, Ducati Safety Pack (Bosch cornering ABS + DTC), DPL (Ducati Power Launch), RbW, Cruise control, Hands-free, Full-led lighting*, Backlit handlebar switches

Warranty

Warranty
24 months unlimited mileage
Maintenance service intervals
15.000km (7.500m)/12 Months
Valve clearance check
30.000km (18,000m)

Emissions and Consumption

Standard
Euro 4
Consumption
CO2 124 g/km – 5,3 l/100 km

Testatretta DVT 1262

Động cơ Ducati Testatretta DVT 1262 hoàn toàn mới, đạt chuẩn khí thải Euro 4 sử dụng hệ thống van biến thiên Desmodromic Variable Timing. Dung tích xi lanh tăng thêm so với Testatretta 1200 cùng với van biến thiên, cho phép xe vận hành ở mô-men xoắn cao nhất mà vẫn êm dù ở di chuyển ở tốc độ thấp, trong khi đó vẫn đảm bảo vận hành mạnh mẽ thể thao khi lên ga cực đại. Ngoài ra,đường ống dẫn nước của hệ thống động cơ và tản nhiệt cũng được khéo léo đưa vào giữa khối động cơ thay vì ở bên trái như trước, tạo nét tinh tế cho thiết kế động cơ.

Hệ thống ống xả

Hệ thống xả 2 trong 1 của XDiavel gồm 1 thân và 2 đường thoát. Các ống được thiết kế kín, để lộ động cơ ra ngoài và phần thân được giấu phía trước bánh sau, gần như khó có thể nhìn thấy. 

Hệ thống hỗ trợ tăng tốc/ Hỗ trợ khởi hành (Ducati Power Launch - DPL)

Tinh thần “Dragster” của XDiavel được thể hiện đầy đủ nhờ Ducati Power Launch (DPL). Hệ thống này đảm bảo tốc độ đi đôi an toàn nhờ Bosch IMU điều ga và sự can thiệp của DTC trên cơ sở thiết lập đã chọn. DPL có 3 chế độ can thiệp, trong đó cấp 1 cung cấp hiệu suất tối đa.

DPL được điều hành bằng cách nhấn công tắc bên tay lái phải. Sau khi kích hoạt, có thể chọn mức độ can thiệp trên menu hiển thị ở bảng điều khiển. Sau khi chọn cấp, người lái bóp côn, cài xe ở số 1 và lên ga hoàn toàn. Tại thời điểm này, chỉ cần dần dần nhả côn, xe sẽ chạy.

Hệ thống sẽ tự động tắt khi đạt 120 km / h, hoặc khi sang đến số 3, hoặc khi tốc độ giảm xuống dưới 5 km / h. Để bảo vệ bộ ly hợp, hệ thống sử dụng một thuật toán cho phép chỉ có một số lần khởi động tiếp theo. Chế độ reset và tính lại từng đơn vị một trong khi xe vận hành bình thường.

Long maintenance intervals

Lịch bảo dưỡng định kỳ cho xe là sau 15000 km hoặc 1 năm còn bảo dưỡng van lên đến 30000 km để xe luôn vận hành tốt nhất. Điều này được thực hiện nhờ vào việc sử dụng các vật liệu đặc biệt cho vỏ van, sự cải tiến trong hiệu quả của quá trình đốt cháy nhiên liệu và giới hạn nhiệt độ hoạt động của động cơ Testastretta DVT. 

Ga-điện tử

Hệ thống Ride-by-Wire (RbW) là một giao diện điện tử giữa động cơ và tay ga của Diavel, cho phép các mức công suất lý tưởng được điều chỉnh thông qua chế độ Lái được chọn.
Các nguồn điện cung cấp bởi các công cụ không còn vận hành bằng dây cáp thông thường mà đi qua bộ điều khiển trong đó, trên cơ sở các tín hiệu nhận được máy sẽ điều chỉnh điện tử việc mở bướm ga.

Hệ thống RbW có ba mức khác nhau khi điều chỉnh việc cung cấp điện:

156 mã lực trong thể thao Chế độ Sport
156 mã lực trong Chế độ Touring
100 mã lực trong Chế độ Urban

Mô-men xoắn và công suất

Tại 5000 vòng/phút, động cơ 2 xylanh của XDiavel sẽ đạt mô-men xoắn cực đại đến 128.9 Nm, khá thấp đối với một chiếc Borgo Panigale nhưng hoàn hảo cho một chiếc cruiser. Ngoài ra, ngay từ 2100 vòng/phút, động cơ đã đạt đến 98 Nm và luôn ổn định. Tuy nhiên, động cơ vẫn thuần chất mạnh mẽ của Ducati với công suất tối đã 156 mã lực và vận hành tuyệt vời ở mọi tốc độ. 

Truyền động dây đai

XDiavel là chiếc xe đầu tiên của Ducati sử dụng truyền động bằng dây đai. Một yếu tố bắt buộc của cruiser, hệ thống truyền động được các kỹ sư thiết kế cho phù hợp và an toàn với động cơ Testatretta DVT 1262.

Lợi thế của dây đai so với sên xích là giảm tiếng ồn, sạch và ít cần bảo dưỡng, khả năng phản ứng mượt mà để mở ga.

Góc nghiêng tối đa 40°

XDiavel với góc nghiêng tối đa 40°  giúp thoả mãn những tay nài chuyên nghiệp. Khung xe, phuộc, phanh và các thông số kỹ thuật được tạo ra để làm hài lòng các tay nài thích tốc độ thấp. 

Gác chân phía trước

Khi các nhà thiết kế và kỹ sư bắt đầu dự án XDiavel, họ bắt đầu từ một khái niệm cơ bản: một vị trí ngồi thoải mái, giố kiểu cruiser thực sự, với yên thấp và gác chân về phía trước. Tuy nhiên, đó không phải tất cả: thiết kế phải chuẩn để cho phép người lái hoà mình vào xe, như một bộ suit được may đo. Đó là lý do tại sao gác chân của XDiavel có thể được điều chỉnh ba vị trí chuẩn (+/- 22,5 mm so với các vị trí tiêu chuẩn). Ngoài ra, đối với bất cứ ai ủng hộ dáng ngồi thể thao hơn, gác chân giữa của Ducati Performance kit sẽ có sẵn trong danh sách phụ kiện.

Phuộc tuỳ chỉnh

Phuộc trước XDiavel đường kính 50 mm sơn đen, có thể điều chỉnh độ nén và dãn lò xo (phiên bản S có thêm lớp phủ DLC). Với góc lái 30 ° và trail 130 mm, các thiết lập của XDiavel cho phép xe xử lý nhanh nhẹn. Mặt khác, phuộc sau tuỳ mono-shock XDiavel có thể điều chỉnh lò xo, đuọc đặt gần như theo chiều ngang. 

Bình xăng thép

Bình xăng thép giúp thể hiện đậm nét cruiser nhưng vẫn mang toàn bộ cá tính của Monster và Diavel. XDiavel với màu sơn đen mờ, trong khi bản S được sơn bóng với một sọc đen mờ viền đỏ, tô đậm nét sang trọng của phong cách thể thao.

60 tư thế ngồi

60 tư thế tuỳ chọn cho người lái XDiavel: 4 vị trí gác chân, 5 loại yên và 3 vị trí tay lái.

Hệ thống phanh Brembo

XDiavel có trang bị chuẩn bao gồm hệ thống phanh trong cua Bosch 9.1ME ABS Cornering thuộc Ducati Safety Pack. Hệ thống phanh trong cua ABS Cornering sử dụng hệ thống IMU của Bosch (Inertial mearsurement Unit) để điều khiển lực phanh của cả 2 bánh đồng thời hỗ trợ xe khi cua. Hệ thống này được cài vào các Chế độ lái để hỗ trợ xe cho phù hợp từng điều kiện và phong cách lái.

Gắp đơn

Gắp đơn, một tinh hoa của kỹ thuật kết hợp cùng thiết kế.

Phần đuôi gắp là nhôm tiện trong khi phần dâu chính là khung mắt cáo có thể tháo lắp để dễ dàng thay dây đai. Gắp của bản S là nhôm đúc được phủ sơn tinh tế.

Khung sườn mắt cáo

Khung sườn mắt cáo cổ điển, đặc trưng của Ducati luôn dễ nhận ra. Khung sườn mắt cáo của XDiavel gắn vào dàn động cơ Testatretta DVT 1262 là phần cốt lõi của hệ thống khung gầm. Khung được nối vào động cơ ở phần đầu của 2 xylanh còn phần khung phụ bằng nhôm tiện chắn chắn. 

Trang bị điện tử

XDiavel được trang bị hệ thống đo lường lực quán tính (IMU), được phát triển bởi Bosch, làm việc dựa trên thông số góc quay và độ nghiêng cũng như là tăng tốc trên trục đo 3 chiều; với những thông số đó, hệ thống IMU Bosch sẽ hoạt động làm tăng khả năng vận hành và hệ thống an toàn trên xe. IMU tích hợp trong các chế độ lái, tạo ra 3 tinh thần riêng biệt cho xe. Mỗi chế độ lái có các cấp độ khác nhau cho công suất, DTC và ABS cornering. Các tính năng này đều có thể tuỳ chỉnh riêng biệt đồng thời chỉnh về mặc định 1 cách dễ dàng.

Hệ thống chìa từ thông minh

XDiavel sở hữu hệ thống chìa khoá thông minh, xe được điều khiển và khởi động trong phạm vi lên đến 2 mét với chìa khoá nhỏ gọn bỏ túi. Xe nhận tín hiệu từ chìa khoá để khởi động bảng điều khiển và nổ máy. Chìa khoá điện tử có tích hợp 1 chìa khoá lật để mở cốp và bình xăng.

Lốp và Mâm xe

Mâm xe XDiavel gồm 14 chấu, bản S có 12 chấu với thiệt kế cực bắt mắt. Mâm trước 3.5” x 17” và mâm sau 8” x 17” Lốp trước truyền thống 127/70 ZR17 được thiết kế lại cho độ bám tốt hơn trên đường trơn trượt trong khi bánh sau 240/45 ZR17, đều là lốp Pirelli Diable Rosso II.

Lốp sau lớn dùng hợp chất giúp tăng độ bám ở các khúc cua gắt đồng thời tăng bề mặt tiếp xúc ở mọi góc nghiêng của xe. Nguyên liệu và thiết kế được sử dụng để tạo ra hiệu suất tốt nhất ở mọi điều kiện, đặc biệt là đường trơn ướt.

Ducati Traction Coltrol (DTC)

DTC là hệ thống thông minh được xem như “trung gian” giữa tay phải người lái và bánh sau của xe. Chỉ với vài mili-giây, DTC sẽ xác định và kiểm soát số vòng quay bánh sau, giúp tăng hiệu suất của xe và độ an toàn cho người lái. Hệ thống DTC có 8 cấp độ với 8 mức lực kéo bánh sau khác nhau, phù hợp với nhiều mức kỹ năng lái. Mức 1 với độ kiểm soát ít nhất dành cho các tay nài chuyên nghiệp, trong điều kiện ngoại cảnh tốt, trong khi mức 8 cho phép hệ thống can thiệp nhiều nhất, hỗ trợ sự tự tin cho mọi tay lái trong cả các điều kiện ngoại cảnh xấu như đường ướt và trơn trượt.

Dashboard

Bảng điều khiển của XDiavel gồm màn hình TFT và 1 dãy đèn tín hiệt riêng biệt. Màn hình có 4 chế độ hiển thị. Chế độ “Mặc định” cho hiển thị các thông tin chọn lọc quan trọng nhất, gọn gàng dễ nhìn. 3 chế độ hiển thị truyền thống còn lại gồm Track, Full và City đi theo 3 chế độ lái tương ứng.

XDiavel được trang bị nhiều nút điều khiển nhanh màu đỏ. Có thể vào nhanh Setting menu với phím tắt bên tay lái trái và cho phép tắt mở cũng như tuỳ chỉnh các thông số DTC, Ducati Power Launch và ABS Cornering. Thêm nữa, Cruise Control (Giữ ga tự động) có nút bật riêng biệt để tắt mở và tuỳ chỉnh. Các chế độ lái cũng có thể được thay đổi giữa 3 chế độ dù khi xe đang dừng hay chạy.

Bosch ABS cornering

XDiavel được trang bị hệ thống phanh ABS hệ thống Bosch mới nhất, đóng góp quan trọng để kiểm soát hiệu suất và độ an toàn cho xe.

Phanh Brembo chất lượng cao kết hợp với công nghệ Bosch ABS, phuộc và công nghệ Pirelli Enhanced Patch Technology của lốp bảo đảm hiệu quả phanh tuyệt vời ch XDiavel cũng như an toàn tối đa trong mọi điều kiện và cho tay đua ở mọi cấp độ.

Hệ thống có thể hành động ít hay nhạy và mức độ can thiệp có thể được người lái lựa chọn dựa trên kinh nghiệm của và điều kiện lái.
Có mức ABS có sẵn (Expert, Sport và Safe&Stabe) được cài đặt sẵn trong mỗi chế độ Lái nhưng luôn có thể thay đổi.

Riding Mode

XDiavel được trang bị 3 chế độ lái, tích hợp các công nghệ đỉnh cao của Ducati như Ga điện tử (Ride-by-Wire), DTC (Kiểm soát bám đường) và ABS Cornering Bosch (Phanh trong cua).

Chế độ Urban: 100 mã lực, DTC mức 6, ABS mức Safe&Stable giúp xe di chuyển ổn định và dễ dàng trong phố, kể cả khi đường xấu hay kẹt xe.

Chế độ Touring: 156 mã lực, mô-men xoắn ổn định vừa phải và DTC mức 4, ABS mức Safe&Stable, cho chuyến đi dài trở nên dễ chịu và thoải mái, cực kỳ lý tưởng cho cả người lái và người ngồi sau.

Chế độ Sport: 156 mã lực với Ga điện cực nhạy, DTC mức 2 và ABS mức Sports tạo nên thử thách và thú vị tột độ.

Tin tức