Monster 821
Giá: Liên hệ hotline: 0946 795 899 (Hanoi), 0966 795 899 (Saigon)

Unmistakably Monster

The Monster 821 được trang bị động cơ cc Testastretta 11 ° 821cc , với hệ thống hoà khí. Hệ thống hoà khí thứ cấp tương tự như sử dụng trên 1199 Panigale đã được giới thiệu để tối ưu hóa hoạt động và giảm chu kỳ biến đổi trong quá trình đốt mà không ảnh hưởng đến lượng khí thải . Một luồng không khí sạch có kiểm soát được phun vào ống xả, cho phép phản ứng oxy hoá các chất khí thải nóng, cắt giảm lượng hydrocarbon và carbon monoxide.

Động cơ Testastretta ° 11 được trang bị cho Monster 821 là một tính năng độc quyền của những chiếc xe đạp và cấu trúc của nó đã được thiết kế để trở thành một yếu tố không thể thiếu của khung. Ngoài ra, bộ lọc không khí và hệ thống ống xả đã được thiết kế để cung cấp cải thiện mô-men xoắn ở tốc độ động cơ thấp-trung bình.

Concept

Động cơ Testastretta 11°, vận hành trơn mượt, 3 chế độ lái,  yên xe thon gọn và điều chỉnh được cùng tay nắm cho người ngồi sau, tất cả biến Monster 821 thành một chiến mã lý tưởng cho mọi mục đích. 

Thiết kế

Tổng quan các yếu tố tạo nên chiếc Monster huyền thoại: cơ bắp, những đường nét thể thao, đầu đèn tròn, biển số gắn cao và bình xăng thép khoẻ khoắn. Thiết kế tối giản mà cực kỳ ấn tượng.

Kích thước lớn hơn giúp hiệu sất hoạt động và độ linh hoạt tăng cao, Monster mang các tỷ lệ của 1 sport bike. Trọng tâm tầm nhìn được tập trung về phía trước, phần động cơ được thiết kế gọn gàng nhờ hệ thống làm mát bằng dung dịch mới với hệ thống ống dẫn nước được kết hợp khéo léo. Động cơ được tinh tế nối so le vào hệ thống ống xả giúp xe vận hành tuyệt vời.

Monster 821 trở nên tinh tế, hiện đại và chất nhờ vào các công nghệ tiên tiến và chất liệu hàng đầu. Khung sườn mắt cáo đặc thù Ducati được cái tiếnn, dùng động cơ làm giá đỡ như thiết kế điển hình của sport bike. Bình xăng thép kiểu Monster càng làm đậm thêm nét sang trọng của chiếc xe.

Technical specification

Engine

Type
Testastretta 11° L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, liquid cooled
Displacement
821cc
Bore x Stroke
88 x 67.5mm
Compression ratio
12.8:1
Power
82.4 kW (112 hp) @ 9,250 rpm
Torque
89.4 Nm (65.8 lb-ft) @ 7,750 rpm
 
The power values indicated above are measured using a chassis
dynamometer. Homologated power data, as quoted in the Bike Registration Document, are measured using an
engine dynamometer according to the homologation regulation. The two power values may differ because of the
different measurement equipments.
Fuel injection
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Exhaust
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter
with 2 lambda probes

Transmission

Gearbox
6 speed
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.85:1
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Final drive
Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Clutch
APTC slipper and self-servo wet multiplate clutch with control cable

Chassis

Frame
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Front suspension
Upside down 43mm forks
Front wheel
10-spoke in light alloy 3.50″ x 17″
Front Tyre
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Rear suspension
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminium double-sided swingarm
Rear wheel
10-spoke in light alloy 5.50″ x 17″
Rear tyre
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Front wheel travel
130mm (5.1in)
Rear wheel travel
140mm (5.5 in)
Front brake
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons,
axiial pump with ABS as standard
Rear brake
245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Instrumentation
LCD display

Dimensions and weight

Dry weight
179.5kg (395.7lb)
 
Weight data refers to the dry weight of the motorcycle without
battery, lubricants and coolants for liquid-cooled models.
Wet weight
(KERB)
205.5kg (453lb)
 
Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable
liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EC standard 93/93).
Seat height
Adjustable 785 – 810 mm (30.9 – 31.9)
Wheelbase
1480mm (58.3in)
Rake
24,3°
Trail
93.2mm (3.7in)
Fuel tank capacity
17.5l – (4.6 US gal)
Number of seats
Dual seat

Equipments

Standard Equipment
Riding modes,Power modes, DSP Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW, seat cover passanger
handles, ready for anti-theft system and DDA

Warranty

Warranty
24 months unlimited mileage
Maintenance service intervals
15.000km (9.000m)/12 Months
Valve clearance check
30.000km (18,000m)

Emissions and Consumption

Standard
Euro 4
Consumption
CO2=119 g/km – 5,2 l/100 km

Testastretta 11°

Việc thiết kế và lựa chọn vật liệu hàng đầu 1 cách tỉ mỉ giúp cho Monster đạt được các kết quả tuyệt vời. Bảo dưỡng van mỗi 30.000 km và thay dầu mỗi 15.000 km, tăng thời gian giữa các lần bảo dưỡng  và giảm chi phí hoạt động. Những kết quả này có thể được thực hiện bằng cách cải thiện hiệu suất đốt cháy và cắt giảm nhiệt độ hoạt động của động cơ Testastretta 11 °.

Hệ thống ống xả

Động cơ Testastretta 11 ° được kết hợp với một hệ thống ống xả kiểu 2-1-2, không còn nghi ngờ về hiệu suất của Monster 821.

Bộ điều khiển động cơ có lambda ở mỗi xi lanh, đảm bảo chuyển đúng số lượng nhiên liệu, trong khi các bộ phận giảm thanh xếp chồng lên nhau theo chiều dọc tinh tế đvà ược trang bị bộ chuyển đổi xúc tác giúp đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn Euro 4. Một van điện tử điều chỉnh được ở phần giữa làm tối ưu hóa áp lực xả theo tốc độ động cơ.

Bảo dưỡng

The meticulous design and top-quality materials used for the Monster have allowed amazing results to be achieved. Adjusting the valve clearance is scheduled for every 30,000 km and changing the oil every 15,000 km, increasing service intervals and cutting running costs. These results were made possible by improving combustion efficiency and cutting the operating temperatures of the Testastretta 11° engine.

Công suất và mô-men xoắn

Với lọc gió và hệt hống ống xả được thiết kế riêng biệt, động cơ Testatretta 11 cho công suất tương đương động cơ ¾ xy-lanh. Các tay đua chuyên nghiệp cũng rất hài lòng với mô-men xoắn và phạm vi tốc độ mà xe đạt được, đến 85% mô-men xoắn tối đa ở 5500 vòng/phút. Các tỉ số của Testatretta giúp động cơ tăng tốc nhanh mỗi khi sang số và tối đa hoá độ nhạy động cơ khi lên ga. 

Ly hợp ướt

Bộ truyền động với ly hợp ướt giúp sang số nhẹ, chế độ hộ trợ bóp côn (self-servo) giúp giảm áp lực lên lò xo khi tốc độ động cơ giảm. Việc này giúp giảm thiểu áp lực lên các lá ly hợp, giúp di chuyển dễ dàng trong thành phố và cả đường dài khi đòi hỏi sang số nhiều.

Khi bộ truyền động bị quá tải, cơ chế hoạt động trên cũng giúp giảm áo lực lên các đĩa côn, làm giảm sự mất ổn định khi sang số gấp, cho cảm giác trơn mượt hơn.

Bình xăng

Bình xăng thép độc quyền chất ‘ Monster” 17.5 L tạo ngoại hình khỏe khoắn và thể thao. 

Hệ thống phanh Brembo

Hệ thống phanh trước của Monster 821 là Brembo M4-32 tích hợp ABS Bosch 9MP tiêu chuẩn. Phan trước 4 pistons với dĩa 320 mm và phanh sau 2 pistons trên dĩa 245 mm.

Khung xe kiểu thể thao

Monster 821 có cấu trúc khung lấy cảm hứng từ các dòng xe đua, lấy động cơ làm trọng tâm. Cấu trúc khung xe gồm khung sướng mắt cáo bắt thẳng vào đầu xylanh và động cơ. Khung phụ phía sau và phuộc cũng được nối vào động cơ. Khung phụ cổ điển được cải thiện khi kết hợp tinh tế với hệ thống ống xả, dàn nhựa và đèn hậu.

Kết cấu tinh xảo, nhẹ và khoẻ khắn này giup Monster đạt trọng lượng ướt 205.5 kg, nhẹ nhất dòng Naked.

Công thái học

Kích thước của Monster 821 được thiêt kế lại hoàn toàn đế tối ưu hoá độ linh hoạt trong mọi hoàn cảnh và điều kiện lái xe. Kích thước mới phù hợp, tạo không gian thoải mái cho cả hành khách lẫn người ngồi có chiều cao đến 1.75 m mà có thể chở hành lý mà không gặp trở ngại.

Vị trí yên xe dễ chịu và lý tưởng cho những chuyến đi dài, tư thế lái thẳng nhờ tay lái được định vị lại. Yên sau có ốp có thể được tháo lắp dễ dàng, gác chân và tay nắm thấp hơn giúp người ngồi sau thoải mái hưởng thụ chuyến đi.

Bánh mâm 10 chấu

Bánh nhôm 10-chấu nhẹ đảm bảo độ kiểm soát ở mọi tốc độ. Bánh trước 3.5 x 17 với bánh sau 6 x 17 kết hợp với lốp Pirelli Diablo Rosso II 120/70 trước và sau 180/60.

Đầu đèn

Đầu đèn tròn thuần chất Monster, sử dụng đén bóng cho đèn và đèn pha, đèn tính hiệu Parking và đèn hậu xe sử dụng LED.

Gói an toàn Ducati

Các nhà thiết kế Monster không chỉ tập trung vào khả năng vận hành của xe mà còn muốn bảo đảm độ an toàn cho người lái và người ngồi trong mọi điều kiện lái. Monster 821 được trang bị Gói an toàn Ducati Safety Pack chuẩn cùng phanh ABS 9MP Bosch và 8 cấp Chế độ kiểm soát bám đường (Ducati Traction Control – DTC). 

Bảng hiển thị

Bảng điều khiển của Monster 821 với phần trên hiển thị một dãy các đèn tín hiệu cho các thông tin, chỉ số như đèn pha, giới hạn vòng tua động cơ, áp suất nhớt và nhiên liệu. Trong khi đó, phần dưới bảng điều khiển là màn hình LCD hiển thị kiểu DOT-Matrix thông báo các thông tin còn lại: tốc độ, vòng tua,đồng hồ Trip 1 & 2, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí và đồng hồ, lượng xăng đã tiêu thụ, lợng xăng tiêu thụ trung bình, tốc độ trung bình và đồng hồ thời gian hành trình. Màn hình LCD DOT-Matrix còn hiển thị cả Chế độ lái cùng các cấp ABS và DTC tương ứng. 3 chế độ lái được thay đổi dễ dàng (kể cả khi đang lái xe) bằng nút lên-xuống ở tay lái.

Tay nắm cho người ngồi sau

Sự thoải mái của người ngồi sau cũng được Ducati quan tâm, yên sau êm và rộng hơn, gác chân giúp tư thế lái và ngồi thoải mái và trang bị tay nắm sau.

Chế độ kiểm soát độ bám đường

DTC – Chế độ kiểm soát độ bám đường trên Monster 821 có 8 cấp độ với độ nhạy và kiểm soát lực kéo bánh xe khác nhau nhằm phụ hợp với kỹ năng lái và yếu tố ngoại cảnh. Mỗi chế độ lái cũng đươc tích hợp các mức DTC tương ứng. Khi DTC bật, bộ điều khiển sẽ lấy thông tin từ cảm biến ở cả 2 bánh xe, kiểm soát số vòng xoay bánh và nhẹ nhàng làm chậm động cơ để giảm mô-men xoắn cho đến khi độ bám được ổn định. Người lái có thể tắt DTC.

Mỗi chế độ lái được tích hợp mặc định các mức DTC tương ứng nhưng đều cho phép người lái điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu và kỹ năng lái. Các thông số đều có thể quay về mặc định khi chọn “Default” trong menu.

Lốp sau 180/60

Bánh sau của Monster 821 sử dụng lốp Pirelli Diablo Rosso II 180/60 ZR17 với tỷ lệ chiều rộng/cao dùng cho các xe Supersport, cho bề mặt tiếp xúc lớn hơn bánh 180/55 thông thường, lốp cao hơn và rộng hơn một chút giúp cải thiện khả năng kiểm soát xe và sự thoái mái của người lái, trong khi mặt tiếp xúc lớn hơn giúp tăng lự kéo bánh khi tăng tốc và cải thiện sự ổn định. 

Ga điện tử

Hệ thống bướm-ga-điện-tử là hệ thống kết hợp giữa động cơ Monster và tay ga, cho phép công suất lý tưởng được truyền tải dựa vào Chế độ lái được chọn.’

Tay ga không có dây nối thẳng vào bướm ga mà gửi tính hiệu thông qua bộ điều khiển điện tử giúp kiểm soát khởi động ga. Các chế độ lái và công suất ga tương ứng:

112 mã lực cho chế độ Sport
112 mã lực cho chế độ Touring
75 mã lực cho chế độ Urban

9MP ABS

Hệ thống phanh ABS 9MP cho phép người lái tuỳ chỉnh giữa các cấp thông qua chọn Chế độ Lái. Phanh 9MP ABS giúp tránh bó cứng cả 2 bánh khi phanh và cải thiện khả năng chống bốc bánh, cho phép phanh ở cự ly gần với độ ổn định cao khi phân tích thông tin gửi từ cảm biến lực ở phanh bánh trước. Chế độ ABS cũng có thể tắt và điều chỉnh ở các chế độ Lái, các setting ABS vẫn giữ nguyên kể cả khi tắt máy xe.

Yên điều chỉnh được

Monster 821 được thiết kế yên có thể điều chỉnh (± 25 mm) phù hợp với mọi đối tượng khách hàng trên thế giới. Yên chuẩn thấp nhất 785 mm và cao nhất 810 mm. Ngoài ra, có 2 lựa chọn yên phụ kiện khác thấp hơn 20 mm (765/790 mm) hay thấp hơn đến 40 mm (745/ 770 mm). 

Chế độ lái

Monster 821 với nhiều công nghệ mới và hiện đại nhất không thể thiếu các Chế độ Lái. Ba chế độ lái (Urban, Touring & Sport) kết hợp các công nghệ như Ga-điện-tử, Ducati Traction Control (Kiểm soát bám đường) và 9MP ABS nhiều cấp. Chỉ với 1 cái nhấn nút, người lái có thể tuỳ chỉnh Chế độ Lái kèm theo các cấp ABS và DTC đi kèm ngay cả trong lúc lái. Các tuỳ chỉnh của người lái đều được lưu lại kể cả khi tắt máy và dễ dàng được reset về mặc định.

Personalized your style

Take the Monster one step beyond its iconic design with three different kits to personalise your motorcycle. Each specific pack is conceived to enhance your riding experience and includes design elements to suit your preferred style. Highlight your Monster and express your personality with one or more of the available packs: Sport, Touring and Urban.

Sport pack

Unchain your Monster instinct with the high-revving Sport pack. High-tech materials and latest technologies contribute to the motorcycle’s innate sense of speed and essential power. Fit this pack discreetly into the minimal design of your Monster to boost its sporting character.

The package contains an adhesive carbon tank protector, front and rear LED turn indicators, a homologated under-seat number plate holder, a carbon VH heat guard kit for manifolds and a carbon ignition switch cover.

Touring pack

When you want to go the distance with your Monster, a selection of additional accessories will turn that trip into a comfortable experience, all in keeping with the essential design of the motorcycle. Customised features fit perfectly onto the bike to give a typically touring touch of style to your Monster.

The package includes a soft tank bag, a kit of semi-rigid side panniers for added storage space and a windscreen kit for greater riding comfort.

Urban pack

Downtown, where your Monster shifts deftly through the urban scenario, it’s good to feel safe and secure. Selected to fulfil typical downtown requirements, Urban pack accessories will make sure you are at home in a city environment. Small details to make a big difference.

The package contains an exclusive anti-theft security system, a tank pocket bag with the appropriate Tanklock® flange kit to fit the bag in place and a sleek looking black aluminium mirror kit.

Tin tức