Monster 797
Giá: 328.900.000 VND (Đỏ) | 341.900.000 VND (Plus Đỏ) | 331.900.000 VND (Trắng) | 344.900.000 VND (Plus Trắng)

Unmistakably Monster

Động cơ Testastretta 11°  công suất 112 mã lực, điều khiển dễ dàng, trang bị các chế độ an toàn, Chế độ lái và âm thanh Ducati không thể nhầm lẫn. Phong cách thể thao, thiết kế kiểu Ý độc đáo: Monster 821, một “quái vật” thật thụ.

Concept

Động cơ Testastretta 11°, vận hành trơn mượt, 3 chế độ lái,  yên xe thon gọn và điều chỉnh được cùng tay nắm cho người ngồi sau, tất cả biến Monster 821 thành một chiến mã lý tưởng cho mọi mục đích. 

Thiết kế

Tổng quan các yếu tố tạo nên chiếc Monster huyền thoại: cơ bắp, những đường nét thể thao, đầu đèn tròn, biển số gắn cao và bình xăng thép khoẻ khoắn. Thiết kế tối giản mà cực kỳ ấn tượng.

Kích thước lớn hơn giúp hiệu sất hoạt động và độ linh hoạt tăng cao, Monster mang các tỷ lệ của 1 sport bike. Trọng tâm tầm nhìn được tập trung về phía trước, phần động cơ được thiết kế gọn gàng nhờ hệ thống làm mát bằng dung dịch mới với hệ thống ống dẫn nước được kết hợp khéo léo. Động cơ được tinh tế nối so le vào hệ thống ống xả giúp xe vận hành tuyệt vời.

Monster 821 trở nên tinh tế, hiện đại và chất nhờ vào các công nghệ tiên tiến và chất liệu hàng đầu. Khung sườn mắt cáo đặc thù Ducati được cái tiếnn, dùng động cơ làm giá đỡ như thiết kế điển hình của sport bike. Bình xăng thép kiểu Monster càng làm đậm thêm nét sang trọng của chiếc xe.

Technical specification

Engine

Type
L-Twin cylinder, 2 Desmodromically actuated valves per cylinder, air cooled
Displacement
803 cc (49 cu in)
Bore x Stroke
88 x 66 mm (3.46 x 2.60 in)
Compression ratio
11,0:1
Power
55 kW (75 hp) @ 8,250 rpm
Torque
68.9 Nm (50.8 lb-ft) @ 5,750 rpm
 
The power values indicated above are measured using a chassis dynamometer. Homologated power data, as quoted in the Bike Registration Document, are measured using an engine dynamometer according to the homologation regulation. The two power values may differ because of the different measurement equipments.
Fuel injection
Electronic fuel injection system, 50 mm throttle bodies
Exhaust
2-1 system with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler with aluminium cover

Transmission

Gearbox
6 speed
Primary drive
Straight cut gears; Ratio 1.85:1
Ratio
1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
Final drive
Chain; Front sprocket Z15; Rear sprocket Z46
Clutch
APTC wet multiplate clutch with mechanical control

Chassis

Frame
Tubular steel Trellis frame
Front suspension
43 mm Kayaba USD fork
Front wheel
10-spoke light alloy, 3.50″ x 17″
Front Tyre
Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17
Rear suspension
Sachs monoshock, pre-load and rebound adjustable
Rear wheel
10-spoke light alloy, 5.50″ x 17″
Rear tyre
Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17
Front wheel travel
130 mm (5.12 in)
Rear wheel travel
150 mm (5.91 in)
Front brake
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston,
axial pump with Bosch ABS as standard equipment
Rear brake
245 mm disc, 1-piston calliper with Bosch ABS as standard equipment
Instrumentation
LCD

Dimensions and weight

Dry weight
175 kg (386 lb)
 
Weight data refers to the dry weight of the motorcycle without
battery, lubricants and coolants for liquid-cooled models.
Wet weight
193 kg (425lb)
 
Kerb weights indicate total bike weight with all operating
consumable
liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EC standard 93/93).
Seat height
805 mm (31.69 in)
Wheelbase
1,435 mm (56.50 in)
Rake
24°
Trail
90 mm (3.54 in)
Fuel tank capacity
16.5 l – 4.36 gallon (US)
Number of seats
Dual seat

Equipments

Standard Equipment
Bosch ABS, LED position light and tail light, USB power socket, Passenger seat cover,
Flyscreen, DMS ready

Warranty

Warranty
24 months unlimited mileage
Maintenance service intervals
12,000 km / 12 months
Valve clearance check
12.000 km (7,500 mi)

Emissions and Consumption

Standard
Euro 4
Consumption
CO2 121 g/km – 5.3 l/100 km

Testastretta 11°

Việc thiết kế và lựa chọn vật liệu hàng đầu 1 cách tỉ mỉ giúp cho Monster đạt được các kết quả tuyệt vời. Bảo dưỡng van mỗi 30.000 km và thay dầu mỗi 15.000 km, tăng thời gian giữa các lần bảo dưỡng  và giảm chi phí hoạt động. Những kết quả này có thể được thực hiện bằng cách cải thiện hiệu suất đốt cháy và cắt giảm nhiệt độ hoạt động của động cơ Testastretta 11 °.

Hệ thống ống xả

Động cơ Testastretta 11 ° được kết hợp với một hệ thống ống xả kiểu 2-1-2, không còn nghi ngờ về hiệu suất của Monster 821.

Bộ điều khiển động cơ có lambda ở mỗi xi lanh, đảm bảo chuyển đúng số lượng nhiên liệu, trong khi các bộ phận giảm thanh xếp chồng lên nhau theo chiều dọc tinh tế đvà ược trang bị bộ chuyển đổi xúc tác giúp đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn Euro 4. Một van điện tử điều chỉnh được ở phần giữa làm tối ưu hóa áp lực xả theo tốc độ động cơ.

Bảo dưỡng

The meticulous design and top-quality materials used for the Monster have allowed amazing results to be achieved. Adjusting the valve clearance is scheduled for every 30,000 km and changing the oil every 15,000 km, increasing service intervals and cutting running costs. These results were made possible by improving combustion efficiency and cutting the operating temperatures of the Testastretta 11° engine.

Bình xăng

Bình xăng thép độc quyền chất ‘ Monster” 17.5 L tạo ngoại hình khỏe khoắn và thể thao. 

Hệ thống phanh Brembo

Hệ thống phanh trước của Monster 821 là Brembo M4-32 tích hợp ABS Bosch 9MP tiêu chuẩn. Phan trước 4 pistons với dĩa 320 mm và phanh sau 2 pistons trên dĩa 245 mm.

Khung xe kiểu thể thao

Monster 821 có cấu trúc khung lấy cảm hứng từ các dòng xe đua, lấy động cơ làm trọng tâm. Cấu trúc khung xe gồm khung sướng mắt cáo bắt thẳng vào đầu xylanh và động cơ. Khung phụ phía sau và phuộc cũng được nối vào động cơ. Khung phụ cổ điển được cải thiện khi kết hợp tinh tế với hệ thống ống xả, dàn nhựa và đèn hậu.

Kết cấu tinh xảo, nhẹ và khoẻ khắn này giup Monster đạt trọng lượng ướt 205.5 kg, nhẹ nhất dòng Naked.

Công thái học

Kích thước của Monster 821 được thiêt kế lại hoàn toàn đế tối ưu hoá độ linh hoạt trong mọi hoàn cảnh và điều kiện lái xe. Kích thước mới phù hợp, tạo không gian thoải mái cho cả hành khách lẫn người ngồi có chiều cao đến 1.75 m mà có thể chở hành lý mà không gặp trở ngại.

Vị trí yên xe dễ chịu và lý tưởng cho những chuyến đi dài, tư thế lái thẳng nhờ tay lái được định vị lại. Yên sau có ốp có thể được tháo lắp dễ dàng, gác chân và tay nắm thấp hơn giúp người ngồi sau thoải mái hưởng thụ chuyến đi.

Đầu đèn

Đầu đèn tròn thuần chất Monster, sử dụng đén bóng cho đèn và đèn pha, đèn tính hiệu Parking và đèn hậu xe sử dụng LED.

Gói an toàn Ducati

Các nhà thiết kế Monster không chỉ tập trung vào khả năng vận hành của xe mà còn muốn bảo đảm độ an toàn cho người lái và người ngồi trong mọi điều kiện lái. Monster 821 được trang bị Gói an toàn Ducati Safety Pack chuẩn cùng phanh ABS 9MP Bosch và 8 cấp Chế độ kiểm soát bám đường (Ducati Traction Control – DTC). 

Bảng hiển thị

Bảng điều khiển của Monster 821 với phần trên hiển thị một dãy các đèn tín hiệu cho các thông tin, chỉ số như đèn pha, giới hạn vòng tua động cơ, áp suất nhớt và nhiên liệu. Trong khi đó, phần dưới bảng điều khiển là màn hình LCD hiển thị kiểu DOT-Matrix thông báo các thông tin còn lại: tốc độ, vòng tua,đồng hồ Trip 1 & 2, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí và đồng hồ, lượng xăng đã tiêu thụ, lợng xăng tiêu thụ trung bình, tốc độ trung bình và đồng hồ thời gian hành trình. Màn hình LCD DOT-Matrix còn hiển thị cả Chế độ lái cùng các cấp ABS và DTC tương ứng. 3 chế độ lái được thay đổi dễ dàng (kể cả khi đang lái xe) bằng nút lên-xuống ở tay lái.

Tin tức