Hypermotard 939
Giá: Liên hệ hotline: 0946 795 899 (Hanoi), 0966 795 899 (Saigon)

Get hyped

Niềm vui luôn bất tận. Với động cơ Testatretta 11° cùng các Chế độ lái, Chế độ tuỳ chỉnh Công suất và Các chế độ an toàn gồm phanh ABS và kiểm soát độ bám đường, Hypermotard 939 sẽ cùng bạn chinh phục mọi nẻo đường một cách an toàn và hứng khởi nhất. Cảm giác lái, công suất và đam mê lái kết hợp, Hypermotard 939 chắn chắn mang đến 100% hứng thú cho bạn.

Thiết kế

Lấy cảm hứng nguyên thuỷ từ chiếc dirt-bike bụi bặm nhưng hoàn thiện hơn với gầm cao ráo, đuôi xe thon gọn, cao và hai bên thân xe hẹp. Đây cũng chính là những yếu tố thiết kế quan trọng tạo nên nét riêng của Hypermotard, khiến nó trở thành chiếc xe thích hợp lượn phố, touring và cả những ngày thú vị trên đường đua.

Cùm bảo vệ tay lái được lắp đèn chuyển hướng bằng LED khiến xe vừa thích hợp cho off-road vừa trông hiện đại khi đi trong thành phố. Hyprmotard 939 được thiết kế tinh xảo theo hướng tối giản chi tiết dù bộ máy tản nhiệt bằng dung dịch bên trong theo công nghệ mới lại khá phức tạp.

Gia đình Hypermotard 939 mới trở nên nổi bật nhờ sự cân đối, các yếu tố công thái học và công dụng bên cạnh việc bổ sung các công nghệ mới nhất của Ducati. Hypermotard 939 và Hypermotard 939 SP bảo đảm giữ được bản chất của dòng Supermotard.

Hypermotard

Ducati Hypermotard 939 đã tạo cho mình một vị thế độc đáo trong thế giới xe phân khối lớn. Các đặc trưng như sự nhanh nhẹn nổi trội, tư thế lái thẳng và động cơ mô-,men xoắn cao Testatretta 11 độ; tất cả tạo nên hứng thú lái tột độ trong bất kỳ tình huống nào. Ngoài thiết kế hiện đại và tình tế, Hypermotard 939 còn được bổ sung thêm các công nghệ mới nhất như Ga-điện-tử cùng Chế độ lái, Chế độ kiểm soát độ bám đường, thắng ABS, đồng hồ màn hình LCD và đèn tính hiệu bằng LED gắn vào cùm bảo vệ tay lái.

Câu chuyện về Hyper

Khi Hypermotard nguyên mẫu lần đầu tiên được trình chiếu tại 2005 Milan cho thấy nó đại diện cho việc tạo ra một lĩnh vực mới, một trong những cầu nối giữa sportsbikes tinh chế và supermotards tối giản. Tuy nhiên, một số người ở Ducati đã do dự khái niệm Hypermotard ban đầu, họ không chắc chắn liệu mọi người đã sẵn sàng cho một chiếc xe máy như vậy hay chưa.

Mặc dù có những do dự, dự án vẫn tiếp tục, được thúc đẩy bởi niềm tin vào tư thế lái thẳng và luôn làm chủ xe đặc thù của dòng dirtbike, bỏ qua các đặc điểm khắc nghiệt của động cơ xi lanh đơn. Những điều này giúp thiết kế một chiếc xe kết hợp sự nhanh nhẹn và trọng lượng nhẹ của một SUPERMOTARD với sức mạnh và đặc tính lôi cuốn của một L-Twin sportbike tinh tế.

Lễ ra mắt của dòng Hypermotard vào năm 2007 đã tạo ra một bước ngoặt mới trong thị trường: một chiếc xe vừa thú vị vừa hữu dụng hằng ngày.

2013 đánh dấu một mốc mới trong sự phát triển này: Ducati giới thiệu một thế hệ mới và thú vị của Hypermotards, thu hút trên các yếu tố từ những khái niệm ban đầu đã làm cho chiếc xe trở nên độc đáo và thành công như: đổi mới, thiết kế nhưng trên tất cả là cảm hứng thú vị cho các tay lái. Và trong năm 2016, Hypermotard mới 939 được nâng tầm bước nữa, với động cơ mới mạnh mẽ và ba models tuỳ chọn: Hypermotard 939, dòng đua thể thao Hypermotard SP và dòng touring Hyperstrada 939.

Technical specification

Engine

Type
New Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic, liquid cooled
Displacement
937 cc
Bore x Stroke
94 x 67,5 mm
Compression ratio
13,1:1
Power
83.1 kW (113 hp) @ 9000 rpm
Torque
97.9 Nm (72.2 lb-ft) @ 7500 rpm

The power values indicated above are measured using a chassis dynamometer. Homologated power data, as quoted in the Bike Registration Document, are measured using an engine dynamometer according to the homologation regulation. The two power values may differ because of the different measurement equipments.

Fuel injection
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
Exhaust
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes.

Transmission

Gearbox
6 speed
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
Ratio
1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
Final drive
Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 43
Clutch
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on
over-run

Chassis

Frame
Tubular steel Trellis frame
Front suspension
43 มม. usd forks
Front wheel
10-spoke in light alloy 3.50″ x 17″
Front Tyre
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Rear suspension
Progressive linkage with adjustable spring preload and rebound damping Sachs monoshock.
Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel
10-spoke in light alloy 5.50″ x 17″
Rear tyre
Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17
Front wheel travel
170 mm (6.7 in)
Rear wheel travel
150 mm (5.9 in)
Front brake
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad,
axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
Rear brake
245 mm disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
Instrumentation
LCD display with Dot Matrix area

Dimensions and weight

Dry weight
181 kg (399 lb)
 
Weight data refers to the dry weight of the motorcycle without
battery, lubricants and coolants for liquid-cooled models.
Wet weight
204 kg (450 lb)
 
Kerb weights indicate total bike weight with all operating consumable
liquids and a fuel tank filled to 90% of capacity (as per EC standard 93/93).
Seat height
870mm (34.2in)
Wheelbase
1.493 mm (58.8 in)
Rake
25,5°
Trail
104mm (4.1In)
Fuel tank capacity
16l – 4.2gallon (US)
Number of seats
Dual seat

Equipments

Standard Equipment
Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC), RbW. Ready for anti-theft system,
heated grips, sat-nav.

Warranty

Warranty
24 months unlimited mileage
Maintenance service intervals
15,000 km (9,000 mi)/12 months
Valve clearance check
30,000 km (18,000 mi)

Emissions and Consumption

Standard
Euro 4
Consumption
5,2 l/100 km – CO2 = 123 g/km

Động cơ Testastretta 11°

Hypermotard 939 sử dụng động cơ 4 van làm mát bằng dung dịch, trái và dên được thiết kế 94mm x 67,5 mm để đạt đến cân bằng hoàn hảo giữa tính áp dụng và sự thể hiện: Động cơ Testatretta 11 đạt công suất tối đa đến 113 mã lực tại 9000 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 97,9 Nm tại 7500 vòng/phút.

Động cơ này sử dụng các giải pháp kỹ thuật lột tả được sự hiểu biết chuyên sâu của các kỹ sư Ducati, tạo ra một động cơ vừa mượt mà vừa ổn định: góc trùng cam 11 độ giúp xe đạt kết quả xuất sắc như dòng Multistrada 1200 cùng với hệ thống nạp xả được tối ưu hoá giúp vận hành ổn định ở tốc độ từ trung bình đến thấp. Hệ thống phun xăng phun trực tiếp vào hậu kỳ đốt nóng nhất của van nạp giúp nhiên liệu được đốt cháy triệt để, một hệ thống hoà khí thứ cấp tương tự của 1299 Panigale giúp động cơ hoạt động tối ưu nhờ vào luồng oxy được kiểm soát làm giảm sự phân tán đốt theo chu kỳ, do đó tăng hiệu quả loại bỏ nhiên liệu không cháy hết.

Nhờ đó, Ducati đã tạo ra một động cơ mới thực sự thú vị, hoạt động xuất sắc và hạn chế tối đa khí thải ra do nhiên liệu thừa.

Chế độ tuỳ chỉnh Công suất

Hệ thống Ga-điện-tử của dòng Hypermotard 939 mới cho phép điều chỉnh công suất và mô-men xoắn theo 3 chế độ:

113 mã lực với ga tối đa (thể thao)
113 mã lực với mức ga trung bình
75 mã lực với mức ga thấp

Cấu trúc của động cơ Testatretta 11 độ mới cùng hệ thống Bướm-Ga-điện-tử giúp điều khiển khởi động bướm ga của xe , khởi điểm cho Modes de Conduite của dòng Hypermotard 939.

Mỗi Chế độ lái đều được setup mặc định và cho phép điều chỉnh nhằm phù hợp với nhu cầu từng người lái.

Hệ thống ống xả

Hệ thống ống xả 2-1 50 mm cổ ống xả và van dẫn vào một bộ phận giảm thanh đơn mới sử dụng công nghệ hấp thụ cao, được sơn đen và làm bằng thép không gỉ. Hệ thống bao gồm một bộ chuyển đổi xúc tác và hai cảm biến lambda, và hoàn toàn phù hợp với quy định khí tải Euro 4.

Hệ thống ống xả 2-1 50 mm cổ ống xả và van dẫn vào một bộ phận giảm thanh đơn mới sử dụng công nghệ hấp thụ cao, được sơn đen và làm bằng thép không gỉ. Hệ thống bao gồm một bộ chuyển đổi xúc tác và hai cảm biến lambda, và hoàn toàn phù hợp với quy định khí tải Euro 4.

Động cơ mới được trang bị bộ ly hợp ướt chống trượt. Thiết kế bộ ly hợp sử dụng hệ thống hỗ trợ côn giúp giảm hao phí mô-men xoắn, tăng độ ổn định và giảm áp lực lên lò xo và các lá côn. Hệ thống điều khiển bằng dây đơn giản. Chức năng chống trượt hỗ trợ tối đa khi sang số gấp, giúp giảm áp lực lên các đĩa côn nhằm phòng tránh vấn đề lết bánh, bảo đảm độ thăng bằng của xe.

Service intervals of 30.000km

Nhờ có sự đầu tư liên tục của Ducati về chất lượng và độ tin cậy, động cơ 937 cc Testastretta 11 ° giữ lịch bảo dưỡng tuyệt vời: bảo dưỡng van mỗi 30.000 km. 

Khung sườn mắt cáo

Hypermotard 939 được trang bị khung thép Trellis ống 34 mm, rake 25,5 °, trail 104 mm và 30 mm offset, kích thước cho phép kiểm soát  xeổn định và an toàn mà không ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn đặc trưng của xe. Khung kết nối vào đường sắt ghế và. Góc lái rộng 70 ° cho phép người lái xử lý tuyệt vời, trong khi trục cơ sở bánh xe bắt đầu từ 1.485 mm tối đa hóa sự ổn định ở tốc độ cao.

Ergonomics

Hypermotard 939 đảm bảo một vị trí ngồi tối ưu nhờ vị trí tay lái và gác chân giúp giữ người lái ngồi thẳng, hỗ trợ tầm nhìn đường và xung quanh mình một cách tuyệt vời. Yên xe thoải mái cao 870 mm, có lựa chọn yên thấp 850mm từ Ducati Performance.

Hệ thống phanh Brembo

Hệ thống phanh trước tích hợp cặp Brembo monobloc M4.32 4 piston, được kích hoạt bởi xi lanh phanh chủ, với 4 vị trí điều chỉnh cần thắng trước trên Hypermotard 939, Hyperstrada 939 và điều chỉnh 5 vị trí cần thắng trên mẫu 939 SP. Đĩa đôi trước 320 mm, đĩa đơn sau 245 mm với một Brembo calliper.

Tất cả các 939s Hypermotard cũng mới được trang bị với một đa Bosch 9MP ABS tiêu chuẩn giúp cho phanh an toàn, hiệu quả trong bất kỳ điều kiện đường xá.

Hệ thống này đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu đặc trưng Ducati.

Phuộc Sachs

Hệ thống phuộc sau Sachs monoshock có thể tuỳ chỉnh giúp hành trình phuộc sau dài đến 150 mm.

Gắp đơn

Hệ thống phuộc sau của dòng xe Hypermotard 939 được lắp vào thiết kế gắp nhôm đơn độc quyền, giúp tăng cường sức mạnh và sự chắc chắn cho trục sau. Chi tiết gắp đơn nhằm tăng tính thể thao vàt áo bạo của Hypermotard.

ABS Bosch 9MP

Các mẫu xe dòng Hypermotard 939 đều được trang bị hệ thống phanh ABS Bosch mới nhất 9MP và Ducati Safety Pack. Sự kết hợp khả năng phanh với độ an toàn giúp xe phanh lại ở khoảng cách gần hơn và tăng độ ổn định của xe ngay khi phanh. Hệ thống này tích hợp hoàn hảo với Chế độ lái ở 2 cấp. Cấp độ 1, chế độ lái Sport, phanh hoạt động mạnh nhằm giảm độ kiểm soát bốc bánh trong đua. Cấp độ 2, chế độ lái Touring và Urban, cho phép phanh ổn định và tối đa hoá điều khiển việc nhấc bánh sau.

Nếu người lái không cần sự hỗ trợ của ABS có thể tắt ABS trong menu xe. ABS sẽ được giữ ở chế độ tắt ở lần mở máy tiếp theo và có thể lưu lại ở mỗi chế độ lái.

Gói an toàn Ducati

Toàn bộ các xe thuộc dòng Hypermotard đều được trang bị gói hỗ trợ an toàn của Ducati (Ducati Safety Pack), Ducati rất xem trọng vấn đề an toàn khi đi đường. Được thiết kế để hỗ trợ tối đa độ an toàn khi lái xe, DSP bao gồm hệ thống phanh Brembo với ABS Bosch dòng mới nhất 9MP và 8 cấp độ Kiểm soát độ bám đường của Ducati (Ducati Traction Control – DTC). 

Chế độ lái

Chế độ lái tạo ra một bược ngoặt mới trong công nghệ sản xuất xe moto, cho phép lựa chọn và thay đổi thông số của các công nghệ tích hợp đi kèm cho phù hợp với ý thích người lái và các điều kiện ngoại cảnh.
Các mẫu xe dòng Hypermotard 939 có 3 chế độ lái được thiết lập khác nhau về mô-men xoắn động cơ và múc độ hoạt động của phanh ABS với Chế độ kiểm soát độ bám đường, cho phép thay đổi chế độ ngay cả khi đang lái. Các chế độ lại của Hypermotard 939 và Hyperstrada 939 được thiết lập như sau:

SPORT: 110 mã lực, lực ga điện tử cực nhạy, giảm thiểu hoạt động của Traction Control và ABS ở mức 1 giảm điều khiển ở bánh sau.

TOURING: 110 mã lực, ga điện tử êm hơn, DTC nhạy hơn và phanh ABS cấp 2 giúp ổn định và kiểm soát bốc đầu.

URBAN: 75 mã lực, ga thấp, DTC cực nhạy và ABS mức cao, tăng tối đa độ ổn định.

Chế độ kiểm soát độ bám đường

Một phần tất yếu của Ducati Safety Pack (DSP): Hệ thống kiểm soát độ bám đường (Ducati Traction Control – DTC) có 8 mức tuỳ chỉnh (trong đó có 3 mức mặc định ở các Chế độ lái), lấy thông tin từ cảm biến ở bánh sau để kiểm soát độ bám đường của bánh sau, tăng đáng kể hiệu quả và độ an toàn.

Đầu tiên, khi có đấu hiệu trượt bánh, hệ thống can thiệp từ từ vào bộ phận đánh lửa, làm giảm 60% mô-men xoắn. Nếu việc bị trượt vẫn chưa được kiểm soát, DTC tiếp tục hãm bộ phận đánh lửa lại cộng thêm tiết chế phun xăng nhằm tiếp tục giảm mô-men xoắn cho đến khi bánh sau không bị trượt nữa.

Các cấp độ của DTC, DTC trong chế độ lái, đều có thể tuỳ chỉnh và lưu lại trên setup menu.

Bảng điều khiển

Các công cụ mặc định của dòng Hypermotard 939 gồm đèn tín hiệu ở phần trên bảng điều khiển nhằm cho tín hiệu liên quan đến đèn pha, các chỉ số, lượng nhớt và nhiên liệu dự trữ trong khi phần bên dưới bảng hiển thị kiểu chấm gạch sẽ thể hiện tất cả thông tin còn lại.

Các thông tin được hiển thị bao gồm tốc độ, số vòng tua, quãng đường đi, đồng hồ trip 1 và trip 2, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí và đồng hồ. Ngoài ra, màn hình còn hiển thị được lượng nhiên liệu tiêu thụ , lượng nhiên liệu tiêu thụ trung bình, tốc độ trung bình và đo thời gian chuyến đi. Chế độ lái được chọn cùng các thông số đi kèm của ABS và DTC cũng được hiển thị, Chế độ lái có thể thay đổi dễ dàng bằng cách sử dụng nút lên xuống ở tay lái.

Hệ thống điều khiển

Hệ thống đánh Ga-điện-tử không thể thiếu của dòng Hypermotard 939 gồm các bướm ga cảm biến điện tử kết hợp cùng các nút chỉnh được thiết kế tối giản. Hypermotard 939 sử dụng công tắc đề cải tiến cùng công tắc tắt động cơ an toàn. Xe sử dụng bô côn dây nhẹ truyền thống, cần thắng sau có thể chỉnh bốn mức (5 mức đối với dòng SP). Gác chân được làm từ nhôm đúc sơn màu đen tích hợp bảo vệ gót chân, các chị tiết hỗ trợ phanh và cần số được làm từ nhôm tiện.

Mâm thể thao hợp kim 10 chấu

Hypermotard mới 939 và 939 Hyperstrada sử dụng bánh xe đúc nhôm 10 chấu mới nhất, với thiết kế lấy cảm hứng từ 1299 Panigale mang đậm tinh thần thể thao không thể nhầm lẫn của Ducati.

Đầu đèn

Đèn pha nhẹ và nhỏ gọn sử dụng duy nhất một bóng đèn dây tóc “blue-vision” cho hiệu quả chiếu sáng cao nhất, trong khi các đèn tín hiệu đều được tích hợp LEDs. Đèn hậu được thiết kế dải LEDs đặc biệt và có thấu kính khuếch tán anh sáng, giúp nhấn mạnh chi tiết đuôi xe, vừa là đèn hậu vừa là đèn báo phanh.

Đèn chuyển tín hiệu bằng LEDs được tích hợp tinh tế vào cùm bảo vệ tay lái giúp Hypermotard giữ được các đường nét thon gọn. Đèn tín hiệu khẩn trên dòng Hypermotard được bật lên dễ dàng bằng cách ấn nút điều khiển ở tay lái trái xuống và giữ trong 4 giây.

Lốp

Dòng Hypermotard 939 sử dụng lốp thể thao Pirelli Diablo Rosso II với độ bền và độ bám cao. Lốp trước 120/70 x 17” và lốp sau 180/55 x 17”.

Sáng tạo

“Custom” chiếc Hypermotard 939 theo đúng ý bạn thích để cùng đồng hành ở bất kỳ đâu. Chỉ cần chọn một trong các gói phụ kiện được thiết kế riêng biệt cùng các phụ tùng chuyên dụng khác nhau dưới đây, Hypermotard 939 sẽ trở nên thật hoàn hảo phù hợp với từng nhu cầu trải nghiệm của bạn. Bạn thích đua xe thể thao, cần những phụ kiện hỗ trợ các chuyến tour dài hay chỉ lượn phố nhẹ nhàng, hoặc bạn thích cả 3, chúng tôi có tất cả: 3 gói phụ kiện lý tưởng Sport, Touring và Urban Packs dành cho Hypermotard 939.

Sport pack

NHY Sport accessory package. It is difficult to render the Hypermotard even more exciting; only the unmistakeable carbon weave and touch of light provided by the billet aluminium included in the “Sport” package, can provide a response and open the doors to and aggressive look and limitless enjoyment.

Touring pack

Plan your trip and equip your Hypermotard 939 with a selection of features designed to ensure even more comfort and greater convenience for both you and your passenger. More space for more destinations and integrated solutions for colder climates.

The package includes heated handgrips, passenger grab handles, a tank bag kit and a top case kit.

Urban pack

Take a trip into town with your bike and make urban riding a pleasure. A package featuring components conceived for city dwellers will turn your Hypermotard 939 into the perfect companion on city streets.

The package contains a carbon fibre rear mudguard with an eye-catching matte finish, a racing number plate holder for extra zest and a high-security anti-theft system.

Tin tức