PL có 3 chế độ can thiệp trong đó cấp 1 là chế độ cung cấp hiệu suất tối đa.

DPL được vận hành bằng cách nhấn nút chuyên dụng được đặt ở trên công tắc bên phải. Sau khi kích hoạt, bạn có thể chọn mức độ can thiệp thông qua menu xuất hiện trên bảng điều khiển. Sau khi chọn cấp số, người lái phải sử dụng ly hợp, vào số đầu tiên và mở hoàn toàn ga. Lúc này, chỉ cần nhả dần ly hợp là có thể nổ máy.

Hệ thống sẽ tự động tắt khi vượt quá 120 km / h, hoặc khi cài số thứ ba, hoặc khi tốc độ giảm xuống dưới 5 km / h. Để bảo vệ ly hợp, hệ thống sử dụng một thuật toán chỉ cho phép một số lần khởi động liên tiếp có giới hạn. Mỗi lần khởi động, hệ thống sẽ tính toán lại lần lượt để đảm bảo xe vận hàng êm mượt.

Công suất do động cơ cung cấp không còn được điều chỉnh trực tiếp bởi cáp tăng tốc mà đi qua bộ phận điều khiển và điều chỉnh bằng điện tử mở van tiết lưu.

Hệ thống RbW sử dụng ba ánh xạ khác nhau để điều chỉnh việc cung cấp năng lượng: 152 mã lực ở chế độ lái Sport, 160 mã lực ở chế độ lái Touring, 160 mã lực ở chế độ lái Urban.

Ngoài ra, nếu thích một tư thế lái thể thao hơn, bạn có thể chọn thêm bộ phụ kiện bán kèm tuỳ chọn “gác chân trung tâm” của Ducati Performance. XDiavel S đảm bảo góc nghiêng tối đa là 40 độ, một giá trị không thể tưởng tượng được đối với xe máy có chân chống phía trước.

Dòng XDiavel có bộ giảm xóc trước với đường kính 50 mm và vỏ bọc anode hóa màu đen, có thể được điều chỉnh hoàn toàn bằng phanh thủy lực trong bộ điều chỉnh độ nén, độ giãn và tải trước lò xo (bộ giảm xóc phiên bản S cũng có phần thân phủ DLC). Ngoài ra, bộ giảm xóc có bộ điều chỉnh độ nén và tải trước lò xo ở thân bên trái, còn bộ điều chỉnh độ giãn thì ở thân bên phải. Với góc lái (rake) 30° và độ trượt (trail) 130 mm, phần đầu của XDiavel linh hoạt và dễ kiểm soát, đảm bảo khả năng xử lý tuyệt hảo và góc lái tối ưu. Mặt khác, ở phía sau, XDiavel còn có một bộ giảm xóc đơn có thể điều chỉnh được ở trong tải trước lò xo và trong bộ điều chỉnh độ giãn, được trang bị bình xăng riêng. Được gắn gần như nằm ngang, bộ giảm xóc hoạt động theo chuyển động học tăng dần.

ABS Cornering sử dụng nền tảng IMU (Inertial Measurement Unit) của Bosch để tối ưu hóa lực phanh của bánh trước và bánh sau, cả trong tình huống bất ngờ. Được cài đặt trong Chế độ lái, hệ thống có thể cung cấp hiệu suất phù hợp với mọi điều kiện và tư thế lái.Các bộ phận Brembo chất lượng cao kết hợp với ABS của Bosch, hệ thống giảm xóc đặc biệt và công nghệ ETP (Enhanced Patch Technology) của Pirelli đảm bảo hiệu suất phanh tuyệt vời cho XDiavel cũng như sự an toàn tối đa trong mọi điều kiện và cho người lái ở mọi trình độ. Hệ thống có thể hoạt động với nhiều độ nhạy khác nhau và người lái có thể chọn mức độ can thiệp dựa trên kinh nghiệm, điều kiện đường sá hay nhu cầu. Có sẵn ba chế độ ABS là Expert (Chuyên gia), Sport (Thể thao) và Safe & Stable (An toàn & Ổn định). Cả ba đều được thiết lập sẵn trong ba Chế độ lái, nhưng có thể điều chỉnh thông qua menu thân thiện với người dùng.

Chế độ lái Urban ngay lập tức thay đổi đặc điểm của XDiavel S, biến nó thành cỗ máy “dễ bảo" khi dễ dàng điều khiển, đồng thời mang lại cảm giác an toàn. Công suất được cung cấp giảm xuống còn 100 mã lực, DTC được đặt ở mức 6 và cấu hình ABS ở chế độ An toàn & Ổn định, để luôn di chuyển an toàn, ngay cả khi di chuyển trên các đoạn đường nhấp nhô và giao thông đông đúc.

Chế độ lái Touring cho phép động cơ cung cấp tối đa 160 mã lực (*) nhưng với đường cong công suất mềm mượt và dễ xử lý. Hệ thống DTC được đặt ở mức 4 và ABS ở chế độ An toàn & Ổn định, cho cảm giác lái thoải mái và thư thái, lý tưởng để mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái và hành khách phía sau trên những hành trình dài.

Chế độ lái Sport mang lại cảm giác phấn khích thuần túy, khi động cơ được giải phóng 160 mã lực (*) thông qua một cú chạm chân ga chính xác, chuyên nghiệp. Để trải nghiệm hiệu suất của XDiavel S mà không có sự dè dặt nào khi điều khiển, khi xe vào chế độ Sport hệ thống DTC lập tức xuống mức 2 và đặt ABS ở chế độ Thể thao.

*Euro-5 version

Chỉ trong vài mili giây, DTC có thể ghi lại và điều khiển hoạt động của bánh sau, góp phần tăng hiệu suất và độ an toàn của xe. Hệ thống cung cấp 8 cấp độ khác nhau, mỗi cấp độ được lập trình để cung cấp một mức dung sai nhất định cho độ trượt của bánh sau, tương ứng với các mức kỹ năng lái xe tăng dần. Cấp độ 1 được thiết kế để cung cấp ít độ bám và phù hợp với các tay lái điêu luyện trên đường trường, trong khi cấp độ 8 cung cấp độ bám lớn hơn, giúp người lái luôn tự tin, kể cả trong điều kiện trơn trượt. Các cấp độ DTC được cài đặt trước làm tiêu chuẩn trong mỗi Chế độ lái, nhưng bạn có thể chọn riêng mỗi cấp độ bằng menu trực quan, tùy theo nhu cầu thực tế.

PL có 3 chế độ can thiệp trong đó cấp 1 là chế độ cung cấp hiệu suất tối đa.

DPL được vận hành bằng cách nhấn nút chuyên dụng được đặt ở trên công tắc bên phải. Sau khi kích hoạt, bạn có thể chọn mức độ can thiệp thông qua menu xuất hiện trên bảng điều khiển. Sau khi chọn cấp số, người lái phải sử dụng ly hợp, vào số đầu tiên và mở hoàn toàn ga. Lúc này, chỉ cần nhả dần ly hợp là có thể nổ máy.

Hệ thống sẽ tự động tắt khi vượt quá 120 km / h, hoặc khi cài số thứ ba, hoặc khi tốc độ giảm xuống dưới 5 km / h. Để bảo vệ ly hợp, hệ thống sử dụng một thuật toán chỉ cho phép một số lần khởi động liên tiếp có giới hạn. Mỗi lần khởi động, hệ thống sẽ tính toán lại lần lượt để đảm bảo xe vận hàng êm mượt.

Công suất do động cơ cung cấp không còn được điều chỉnh trực tiếp bởi cáp tăng tốc mà đi qua bộ phận điều khiển và điều chỉnh bằng điện tử mở van tiết lưu.

Hệ thống RbW sử dụng ba ánh xạ khác nhau để điều chỉnh việc cung cấp năng lượng: 152 mã lực ở chế độ lái Sport, 160 mã lực ở chế độ lái Touring, 160 mã lực ở chế độ lái Urban.

Ngoài ra, nếu thích một tư thế lái thể thao hơn, bạn có thể chọn thêm bộ phụ kiện bán kèm tuỳ chọn “gác chân trung tâm” của Ducati Performance. XDiavel S đảm bảo góc nghiêng tối đa là 40 độ, một giá trị không thể tưởng tượng được đối với xe máy có chân chống phía trước.

Dòng XDiavel có bộ giảm xóc trước với đường kính 50 mm và vỏ bọc anode hóa màu đen, có thể được điều chỉnh hoàn toàn bằng phanh thủy lực trong bộ điều chỉnh độ nén, độ giãn và tải trước lò xo (bộ giảm xóc phiên bản S cũng có phần thân phủ DLC). Ngoài ra, bộ giảm xóc có bộ điều chỉnh độ nén và tải trước lò xo ở thân bên trái, còn bộ điều chỉnh độ giãn thì ở thân bên phải. Với góc lái (rake) 30° và độ trượt (trail) 130 mm, phần đầu của XDiavel linh hoạt và dễ kiểm soát, đảm bảo khả năng xử lý tuyệt hảo và góc lái tối ưu. Mặt khác, ở phía sau, XDiavel còn có một bộ giảm xóc đơn có thể điều chỉnh được ở trong tải trước lò xo và trong bộ điều chỉnh độ giãn, được trang bị bình xăng riêng. Được gắn gần như nằm ngang, bộ giảm xóc hoạt động theo chuyển động học tăng dần.

ABS Cornering sử dụng nền tảng IMU (Inertial Measurement Unit) của Bosch để tối ưu hóa lực phanh của bánh trước và bánh sau, cả trong tình huống bất ngờ. Được cài đặt trong Chế độ lái, hệ thống có thể cung cấp hiệu suất phù hợp với mọi điều kiện và tư thế lái. Các bộ phận Brembo chất lượng cao kết hợp với ABS của Bosch, hệ thống giảm xóc đặc biệt và công nghệ ETP (Enhanced Patch Technology) của Pirelli đảm bảo hiệu suất phanh tuyệt vời cho XDiavel cũng như sự an toàn tối đa trong mọi điều kiện và cho người lái ở mọi trình độ. Hệ thống có thể hoạt động với nhiều độ nhạy khác nhau và người lái có thể chọn mức độ can thiệp dựa trên kinh nghiệm, điều kiện đường sá hay nhu cầu. Có sẵn ba chế độ ABS là Expert (Chuyên gia), Sport (Thể thao) và Safe & Stable (An toàn & Ổn định). Cả ba đều được thiết lập sẵn trong ba Chế độ lái, nhưng có thể điều chỉnh thông qua menu thân thiện với người dùng.

Chế độ lái Urban ngay lập tức thay đổi đặc điểm của XDiavel S, biến nó thành cỗ máy “dễ bảo" khi dễ dàng điều khiển, đồng thời mang lại cảm giác an toàn. Công suất được cung cấp giảm xuống còn 100 mã lực, DTC được đặt ở mức 6 và cấu hình ABS ở chế độ An toàn & Ổn định, để luôn di chuyển an toàn, ngay cả khi di chuyển trên các đoạn đường nhấp nhô và giao thông đông đúc.

Chế độ lái Touring cho phép động cơ cung cấp tối đa 160 mã lực (*) nhưng với đường cong công suất mềm mượt và dễ xử lý. Hệ thống DTC được đặt ở mức 4 và ABS ở chế độ An toàn & Ổn định, cho cảm giác lái thoải mái và thư thái, lý tưởng để mang lại sự thoải mái tối đa cho người lái và hành khách phía sau trên những hành trình dài.

Chế độ lái Sport mang lại cảm giác phấn khích thuần túy, khi động cơ được giải phóng 160 mã lực (*) thông qua một cú chạm chân ga chính xác, chuyên nghiệp. Để trải nghiệm hiệu suất của XDiavel S mà không có sự dè dặt nào khi điều khiển, khi xe vào chế độ Sport hệ thống DTC lập tức xuống mức 2 và đặt ABS ở chế độ Thể thao.

Chỉ trong vài mili giây, DTC có thể ghi lại và điều khiển hoạt động của bánh sau, góp phần tăng hiệu suất và độ an toàn của xe. Hệ thống cung cấp 8 cấp độ khác nhau, mỗi cấp độ được lập trình để cung cấp một mức dung sai nhất định cho độ trượt của bánh sau, tương ứng với các mức kỹ năng lái xe tăng dần. Cấp độ 1 được thiết kế để cung cấp ít độ bám và phù hợp với các tay lái điêu luyện trên đường trường, trong khi cấp độ 8 cung cấp độ bám lớn hơn, giúp người lái luôn tự tin, kể cả trong điều kiện trơn trượt. Các cấp độ DTC được cài đặt trước làm tiêu chuẩn trong mỗi Chế độ lái, nhưng bạn có thể chọn riêng mỗi cấp độ bằng menu trực quan, tùy theo nhu cầu thực tế.